Die S13 wird verlängert

Mit der Flughafenanbindung Köln/Bonn und der Neubaustrecke Köln – Rhein/Main hat sich Köln als einer der zentralen Eisenbahnknoten in Nordrhein-Westfalen etabliert. Mit dem Ausbau der S 13 von Troisdorf nach Bonn-Oberkassel werden in Zukunft auch die Stadt Bonn und der Rhein-Sieg-Kreis über das S-Bahn-Netz mit dem Flughafen Köln/Bonn verbunden.

Die neue rund 13 Kilometer lange Strecke wird zu einer wesentlichen Verbesserung des öffentlichen Schienenpersonennahverkehrs beitragen und die Region Bonn besser an das S-Bahn-Netz des Ballungsgebietes Köln anbinden.

Bisher fährt die S 13 lediglich von Horrem über Köln und den Flughafen Köln/Bonn bis nach Troisdorf. Der Abschnitt Troisdorf – Bonn wird zurzeit nur von Nahverkehrslinien bedient. Jedoch ist wegen des dichten Güterverkehrs auf dieser bisher zweigleisigen Strecke eine Verbesserung des Nahverkehrsangebots nicht möglich.

Auf dem Abschnitt zwischen Troisdorf und Bonn-Oberkassel erfolgt deshalb ein Gesamtumbau. Eng an der bestehenden Strecke werden größtenteils zwei neue Gleise verlegt. Diese befinden sich grundsätzlich auf der östlichen Seite. Stellenweise ist nur die Erweiterung um ein Gleis erforderlich.

Vier der sechs bereits vorhandenen Haltepunkte und Bahnhöfe werden modernisiert und barrierefrei gestaltet. Zusätzlich entstehen die neuen Haltepunkte „Bonn-Ramersdorf“ und „Bonn-Vilich“.

Im Rahmen des Projektes werden zahlreiche Brücken, Unter- und Überführungen erneuert, neu gebaut oder ersetzt. Für den Schallschutz kommt nahezu auf der gesamten Strecke das „Besonders überwachte Gleis“ (BüG) zum Einsatz und es ist geplant, auf über 15 Kilometern Schallschutzwände zu errichten. Darüber hinaus werden entlang der Strecke an rund 12.000 Wohneinheiten passive Schallschutzmaßnahmen, wie zum Beispiel der Einbau von Schallschutzfenstern oder schalldämmenden Lüftern, umgesetzt.

Beim Schienenausbau für die S13 sorgt die DB im Rhein-Sieg-Kreis und in Bonn auch für den Artenschutz. Insgesamt 10,5 Hektar bereitet das Projektteam für gefährdete Tierarten, als Streuobst- oder Blühwiese und als lebendigen Bachlauf auf. Die verschiedenen Ausgleichsmaßnahmen sind notwendig, weil für die zusätzlichen Gleise Flächen in Anspruch genommen werden. Auch dauerhaft organisiert die DB dann die Pflege der Flächen. Einen Überblick finden Sie hier.

Bei der Erweiterung der Infrastruktur am Bahnhof Bonn-Beuel geht es nicht nur um verkehrliche Ziele. Teile des Bahnhofs und des Ensembles im Umfeld aus den 1870er Jahren stehen unter Denkmalschutz. Dazu gibt es einen Planänderungsbeschluss vom 1. August 2011. Es ist demnach vorgesehen, die ehemalige Güterhalle auf der Ostseite des Bahnhofs im Ganzen

anzuheben und um einige Meter zu versetzen („translozieren“). Entlang des verschobenen Gebäudes entsteht dann ein neuer Außenbahnsteig für die S-Bahn.

Das Bauprojekt ist in fünf Planfeststellungsabschnitte und zwei Bauabschnitte (Nord und Süd) unterteilt. Die Arbeiten begannen zunächst im Bauabschnitt Nord. Im Abschnitt Süd ist der Baubeginn für das Jahr 2025 vorgesehen.

Der Bauabschnitt Nord reicht vom Bahnhof Troisdorf bis südlich des Bahnhofs Bonn-Beuel. Die neu angelegte Trasse wird mit Ausnahme des Bereichs zwischen den Haltepunkten Friedrich-Wilhelms-Hütte und Menden zweigleisig erweitert. Sie verläuft bis zum Haltepunkt Menden westlich der vorhandenen Trasse. Vom Haltepunkt Menden aus werden bis zum Bahnhof Bonn-Beuel zwei neue Gleise auf der Ostseite der vorhandenen Strecke angelegt. Der Haltepunkt Friedrich-Wilhelms-Hütte wird an die neue Strecke verlegt und ebenso wie der Haltepunkt Menden barrierefrei gestaltet. Der Bahnhofsbereich Bonn-Beuel wird modernisiert und die Bahnsteige werden barrierefrei gestaltet. Das dazugehörige, denkmalgeschützte Güterabfertigungsgebäude muss für einen neuen Außenbahnsteig abgebaut werden und wird an neuer Stelle wiederaufgebaut.

Im Bereich der Ortsteile Geislar, Vilich, dem Beueler Bahnhof bis nach Limperich muss die gesamte Strecke auf einer Länge von ca. 1.000 Metern um bis zu 1,50 Meter abgesenkt werden, um eine Verbindung zur Stadtbahnlinie herzustellen. Am neu entstehenden Haltepunkt Bonn-Vilich wurde eine Behelfsbrücke erstellt. Über diese wurde seit 19. Mai 2018 ersatzweise der Verkehr der Bundesstraße B 56 geführt, damit die neue Brücke für den Kfz-Verkehr gebaut werden konnte. Die Behelfsbrücke wurde mit Schotter und Gleisen versehen und dient seit 2021 als Trasse für den Verkehr der Stadtbahnlinie, um die Stadtbahnbrücke und die neue Haltestelle bauen zu können. Nach dem Ende der Bauarbeiten am Haltepunkt Bonn-Vilich wird der direkte Umstieg von der Stadtbahnlinie 66 zur S-Bahn möglich sein.

Eine zusätzliche eingleisige Brücke über den Fluss Sieg wird westlich der vorhandenen gebaut, auf der zukünftig der Güterverkehr Richtung Süden fahren wird. Die vorhandene „Siegbrücke“ wird schalltechnisch saniert. Zahlreiche weitere Brücken sowie Unter- und Überführungen werden neu errichtet. Für den Bau der zwei neuen Gleise werden ebenso Kreuzungsbauwerke verbreitert.

Der Bauabschnitt Süd. Der Streckenabschnitt vom Bahnhof Bonn-Beuel bis zum Bahnhof Bonn-Oberkassel wird östlich der bestehenden Trasse eingleisig ausgebaut. Zusätzlich entsteht in Bonn-Ramersdorf ein neuer Haltepunkt. Zudem wird auf diesem Bauabschnitt ein Bahnübergang durch eine Fußgängerunterführung ersetzt, Straßenbrücken werden angepasst und es entsteht ein weiterer Tunnel zur Unterquerung der Autobahn A 560. Außerdem wird der Bahnhof Bonn-Oberkassel umgebaut – die Personenunter­führung wird modernisiert und die bestehenden Rampen werden durch neue barrierefreie Anlagen ersetzt.