Köln – Aachen – Bundesgrenze (ABS 4)

Der Ausbau der Eisenbahnstrecke von Köln über Aachen bis zur deutsch-belgischen Staatsgrenze – kurz ABS 4 genannt – ist ein wichtiges Projekt für die Erweiterung des europäischen Hochgeschwindigkeitsnetzes. Die Strecke ist Teil der Magistrale Paris – Brüssel – Köln – Amsterdam/London, die durch die EU-Verkehrspolitik als TEN-Korridor (TEN = Transeuropäische Netze) definiert wurde. Diese integrierten Netze mit modernster Technologie bringen Europa näher zusammen und stärken die europäische Wirtschaft.

Der Ausbau ist in drei Abschnitte unterteilt. Die Ausbauabschnitte I (Köln – Düren) und III (Aachen – Bundesgrenze D/B) wurden bereits realisiert. 

Der Ausbauabschnitt II (Düren – Aachen) sieht eine punktuelle Erweiterung der bestehenden Infrastruktur im Streckenabschnitt zwischen Düren und Aachen vor und wird in mehreren Baustufen realisiert. Dazu gehören der barrierefreie Ausbau des Hauptbahnhofs in Eschweiler sowie der Bau von Überholgleisen in den Abschnitten Eschweiler und Aachen-Rothe Erde. Mit deren Hilfe wird den Regional- und Fernverkehrszügen ermöglicht, langsamere Güterzüge zu überholen.

Die Arbeiten im Abschnitt Eschweiler sind weitestgehend abgeschlossen. Im Hauptbahnhof Eschweiler wurden die Bahnsteige auf 76 Zentimeter über Schienenoberkante erhöht. Reisende können dadurch leichter ein- und aussteigen. Den barrierefreien Zugang zu den Bahnsteigen ermöglichen zwei Aufzüge. Zusätzlich wurden ein neues Bahnsteigdach unter Berücksichtigung des Denkmalschutzes (Bahnsteig 1) sowie vier Wetterschutzhäuser (Bahnsteig an Gleis 3 und 4) errichtet. Zudem wurden die Personenunterführung und die zugehörigen Treppenaufgänge erneuert. Das alte Stellwerk wurde durch moderne Elektronische Stellwerkstechnik (ESTW-Technik) ersetzt und die Oberleitung wurde angepasst.

Die beiden Überholgleise 1 und 4 wurden auf eine Nutzungslänge von 750 Metern ausgebaut. An beiden Gleisen wurden dazu Signale versetzt, das Gleis 4 wird um rund 150 Meter verlängert. Dadurch können Güterzüge bei Bedarf halten und überholt werden. 

Weiterhin haben die Stadt Eschweiler, die DB InfraGO AG und der Bund eine sogenannte Kreuzungsvereinbarung zur Schließung des Bahnübergangs (BÜ) am Jägerspfad getroffen. Das Ziel ist dabei eine nachhaltige Verbesserung der Verkehrsabwicklung. Deswegen wurde für den BÜ ersatzweise eine neue Fußgänger- und Radwegunterführung an der Burgstraße gebaut. Erst als diese fertiggestellt war, wurde der BÜ am Jägerspfad geschlossen. Die Erdbauarbeiten und die Herstellung des Brückenbauwerks für die dazugehörige Eisenbahnüberführung wurden abseits der Bahnstrecke im Ringofengelände durchgeführt.

Die Arbeiten im Abschnitt Aachen-Rothe Erde umfassen im Ortsteil Eilendorf zwischen dem Haltepunkt Eilendorf und dem ehemaligen Güterbahnhof Aachen-Rothe Erde die Verlängerung des dritten Gleises um ca. 1.700 Meter. Dies stellt die Voraussetzung zum anschließenden Ausbau der Überholungsgleise dar. 

Im Abschnitt Aachen-Rothe Erde (Ortsteil Eilendorf) sind Schallschutzwände auf einer Länge von rund 1.000 Metern geplant. Des Weiteren kommt auf den zwei Fernbahngleisen bei einer Gesamtlänge von rund 1,6 Kilometern das „Besonders überwachte Gleis“ (BüG) zum Einsatz. Dabei werden die Schienen regelmäßig auf Schallabstrahlung durch Unebenheiten geprüft und bei Bedarf geschliffen. Dieses

Verfahren reduziert den Lärm dauerhaft um drei Dezibel. Ergänzend besteht in Teilbereichen ein Anspruch auf passiven Schallschutz (z. B. Schallschutzfenster). Zusätzlich zum Schallschutz sind im Abschnitt Aachen-Rothe Erde Vorkehrungen zum Erschütterungsschutz geplant. In einem Bereich von rund 200 Metern Länge ist der Einbau hochelastisch besohlter Schwellen vorgesehen.